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售后服务在整个汽车消费环节中的重要性是不言而喻的，尤其是价格不菲的进口车。长期以来，受购买力的制约，消费进口车一直是少数“富人”的游戏，能买起进口车的人很少关注售后服务。况且由于保有量较小，长期以来进口车的售后服务状况一直是国内汽车市场中“被遗忘的角落”。随着汽车进口关税的大幅度下降，中高低档进口车全面登陆国内市场，随着消费群体的增大，掩藏许久相应的售后服务问题也一览无余地走进“阳光地带”。针对这些问题，各方不同角度的看法，也许有助于对进口车售后服务更清晰的认识。
服务态度、配件质量、技术水平满意度较高。调查显示车主满意度较高的依此为服务态度、配件质量、技术水平。在日常的维修保养中车主印象最深的是授权服务点的外在企业形象。超过７０％的车主对自己品牌的售后服务较为满意，认为在日常的维修保养中进口车品牌的服务态度比较好，要好与国产车。认为授权维修点配件质量要好于国产车。其中，在授权维修点接受服务车主的整体满意度明显高于在其他地方接受服务的车主。超过５０％的消费者认为这主要是因为进口车维修保养成本高、维修点获利空间大的“经济利益”的作用。
授权的专业维修点太少。从总体上看，进口车售后服务点分布较多的地区依此是华南（广州为中心）、华北地地区（北京为中心）华东地区（江浙一带为中心）。但调查显示，无论是具备４Ｓ功能进口车代理商的售后服务点，还是国外汽车公司授权的专业维修企业，正规的和授权的专业维修点太少是许多车主反映比较集中的问题，认为部分品牌的售后服务点的数量与其知名度不相称。由于维修点少，大部分消费者经常排队修车，长时间的维修周期很难体现国际知名品牌服务快捷的优势。
（以奔驰为例，目前中国内地已经拥有75000多辆奔驰汽车，而奔驰公司在中国仅有２２个授权维修点，无论是现实的服务要求还是未来的市场需求，这个数量远远不够。以进口保有量较大的北京为例，近几年国外厂家在加快建立专卖店完善销售网络的同时，对售后服务网络的建设应该算是比较关注的，但各进口车品牌的授权维修点并不多，多则三、四家，少则两、三家，有的只有一家授权维修点，有的品牌甚至一家也没有。市场相对成熟北京的状况就这样，其他地方的状况如何也就可想而知了。）
